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老题新解,冰雪路面前驱和后驱谁更好开?_腾讯新闻

老题新解,冰雪路面前驱和后驱谁更好开?_腾讯新闻
近期,北方不少区域都处于路面结冰积雪的特别路况,一个从前被提过无数次的小论题又火了起来:在冰雪路面条件下,前驱车和后驱车谁更好开? 毋庸置疑,在冰雪路况相对较多的城市,搭载全时四驱或当令四驱的车型仍是顾客购车时的首选。不过,由于还有不少车型没有四驱装备可选,且受制于价格和日常体会,更多的顾客终究仍是挑选了前驱或后驱的车型。前驱和后驱,冰雪路面谁更靠谱? 一般,咱们以为后驱车型在动力和运动性方面的体现更好;一方面由于后驱车多为中高端车型;另一方面由于跑车和赛车一般都为后驱布局。所以不少顾客都信任,后驱车比前驱车更好开,即使是在冰雪路面的条件下。 但现实并非如此,冰雪路面车辆行进遇到的最为严峻的问题是轮胎与路面之间的附着力缺乏,而轮胎与路面之间的附着力除了摩擦系数外,还取决于轴上的负重。 在发动机布置于前发动机舱的状况下,不管前驱车仍是后驱车,前轴的负重一般都大于后轴,轮胎标准附近的状态下,这种状况意味着前轴轮胎将取得更好抓地力,更简略驱动车辆行进。 与此同时,后驱车辆在爬坡等需求动力的状况下,还简略发生“钟摆”现象,车尾以车头为圆心左摇右摆,因而有人戏称冰雪天不要待在后驱车方圆5米的范围内。而前驱车即使打滑,也能坚持相对平稳的车身姿势,因而在控制上也让人心里愈加有底,是相对来说更好的挑选。 当然,也有朋友会说现在的车辆都装有ESP车身安稳体系,即使是后驱也没有那么简略失控,但ESP的运转首要依托断开油门或许调整刹车,这些动作仍然需求依托轮胎与路面之间的摩擦力。所以当你在冰雪路面驾驭时,不只无法依靠一般的ESP批改车身姿势,还或许发生由于ESP导致动力中止之类的费事。怎样提高车辆的冰雪行进功能? 由于冰雪路面的条件较为特别,许多针对一般路面的车辆规划并不能发挥其应有的作用,所以在或许的状况下,有冰雪路面行进需求的朋友仍是应该优先挑选四驱车型,或带有雪地形式的车型。 当然,现已购买了前驱车或后驱车的顾客,爱车不或许一夜之间变成四驱,那么此刻有哪些办法能有用提高车辆在冰雪路面的行进才能呢? 首要,最简略的办法便是替换雪地轮胎,有些不太熟悉雪地轮胎朋友会以为雪地轮胎仅仅噱头,但现实上,雪地轮胎从配方上就与四季胎、夏日轮胎不同,它不只胎质更软,并且在0℃以下的气温下不会变硬,能成倍提高轮胎冰雪天的抓地力。不过假如正常温度环境下运用雪地胎,反而会导致雪地胎磨损过度,乃至因高温而爆胎。 其次是添加防滑链条,比较替换雪地胎这种办法愈加经济,经过金属链条粗糙的外表,车轮能够与冰雪路面构成必定有用的摩擦力,确保车辆正常行进。不过比较雪地胎,添加防滑链条会形成胎噪大和油耗高级问题,不只会献身必定的舒适性,在正常路面行进时也会加快路面临轮胎的磨损。写在最终近些年,越来越多的私家车满意了咱们的出行需求,但日趋杂乱的交通状况也成为新的问题,怎样确保出行安全,逐步成为有车一族的热点论题。 今日,咱们聊了前驱车和后驱车在冰雪路况下行进的相关事项,以及怎样提高车辆冰雪路面行进功能的办法,但实践冰雪路面驾驭时,咱们仍是要紧记“缓慢加快,坚持车距”这一基本原则,由于再怎样提高,冰雪路面上的车辆功能也远逊于平常。

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